6月30日，新款马自达3昂克赛拉正式上市，售价8.99-18.99万元，不少网友表示这个价格闭眼买，真的是这样吗？和同级别、同价位的秦PLUS DM-i冠军版、卡罗拉相比，又该怎么选？

价格方面

(资料图片仅供参考)

在这三台车中，马自达3昂克赛拉的起售价是最低的，入门版车型售价仅为8.99万，秦PLUS DM-i冠军版紧随其后，入门版售价9.98万，最后是卡罗拉，起售价11.68万，但需要注意的是，卡罗拉目前终端优惠均价1.5万左右，优惠完的起售价也就10万左右。不过，马自达3昂克赛拉入门版的8.99万还是最低的，看价格，确实很有诱惑力。

但实际的落地价，由于秦PLUS DM-i冠军版搭载的是插电式混合动力，可以上绿牌（除上海外），所以免去了一个小1万元的购置税，马自达3昂克赛拉入门版的购置税大概8000元，卡罗拉入门版购置税约1万元。如果算上购置税，马自达3昂克赛拉入门版和秦PLUS DM-i冠军版入门版价格就非常接近了。

另外，在空间方面，我们可以看出，秦PLUS DM-i冠军版的车身尺寸是最大的，这也正是为什么秦PLUS DM-i冠军版能在紧凑级市场卖得好的原因之一。马自达3昂克赛拉紧随其后，排在第二，而“滴滴神车”卡罗拉排在了最后。

所以从价格和空间综合来看，推荐的购买顺序为：秦PLUS DM-i冠军版≈马自达3昂克赛拉＞卡罗拉。

谁的动力更强，用车养车成本更低？

卡罗拉作为合资紧凑级家轿，之前销量一直比较高，凭着较低的用车成本、车辆可靠的稳定性，但在当下的消费市场，显然用户更希望看到动力更强，油耗和用车成本更低的车型。

从动力性能上来看，秦PLUS DM-i冠军版是插电式混动，电机最大功率为132kW，不算发动机的动力输出，单一个电机的功率相比于其他两台车，秦PLUS DM-i冠军版的动力就已经是最强劲的。卡罗拉的1.5L车型，只有89kW的动力，也仅仅算是一个够用的动力，不然就不会被网友戏称“马路三大妈”了。而马自达3昂克赛拉的动力虽然仅仅比卡罗拉小3kW，差距不大。

从实际的驾驶体验来看，马自达一直有着“东瀛宝马”的称号，如果你喜欢精准的方向控制，扎实的底盘调教，那么它就可以给你带来一个不错的驾驶感受。如果你喜欢平顺的驾驶感受，那么秦PLUS DM-i冠军版或许更加的适合你。虽然卡罗拉也有着不错的驾驶平顺性，但是奈何中后段动力输出无力，让人完全没有驾驶欲望。

从用车成本上来看，因为秦PLUS DM-i冠军版的满电油耗跟其他两台车没有可比性，这里就按照亏电油耗来计算。为了便于计算，按照一年2万公里来计算，以当前油价92号汽油7.50元/L为准。

秦PLUS DM-i冠军版每年的油费大约在6900元，马自达3昂克赛拉每年的油费大约在8700元，卡罗拉每年的油费大约在8115元。秦PLUS DM-i冠军版的油耗成本相比于其他两台车较低，而马自达3昂克赛拉与卡罗拉油费差距并不大。

所以，如果你喜欢开车，追求驾驶乐趣，那么推荐的购买顺序为：马自达3昂克赛拉＞秦PLUS DM-i冠军版＞卡罗拉。如果你追求极低的用车成本、低油耗的话，那么推荐的购买顺序为：秦PLUS DM-i冠军版＞马自达3昂克赛拉＞卡罗拉。

谁的配置更高呢？

首先从硬件层面来看。

三台车在屏幕上分为两大类，秦PLUS DM-i冠军版和卡罗拉的中控屏幕较大，分别为为12.8英寸和10.25英寸，相较与卡罗拉的内饰，秦PLUS DM-i冠军版的内饰更加的充满科技感，造型设计更加的简洁，取消了传统的按键，将多数功能集成到了中控屏幕。马自达3昂克赛拉的中控屏幕为8.8英寸，而且中控设计更偏向传统的设计，不支持触摸控制。

对比三台车的配置，秦PLUS DM-i的中高配车型多出了语音识别、远程启动、对外放电、手机无线充功能以及运动风格座椅，并且内饰在设计上更具有科技感。

在驾驶辅助功能上，三台车的中高配车型都配备了L2级别的驾驶辅助功能，包括车道保持、居中保持辅助功能，能够满足日常的驾驶需求。但秦PLUS DM-i的中高配车型多出了智能领航辅助、并线辅助、循迹跟车辅助以及遥控泊车功能，很显然，秦PLUS DM-i在智能驾驶辅助系统的功能上更加全面。

因此，在智能化配置上，自主车型的配置肯定比合资品牌更高，所以排序为：秦PLUS DM-i冠军版＞马自达3昂克赛拉≈卡罗拉。

总结：

所以，这三台车，该怎么选呢？

其实这三款车各自主要的卖点和潜在目标用户都不一样。如果想要大空间，并且想出行成本更低，秦PLUS DM-i冠军版肯定是最佳选择，如果预算有限，喜欢驾驶，还想追求操控和激情的话，马自达3 昂克赛拉显然更合适，最后，如果只是日常代步、买菜，没什么更多需求的话，那么选择卡罗拉就对了。