作为全球销量最高的车企，一直以来丰田对于纯电动车都是相当抵制的。丰田之所以抵制纯电动车，主要原因应该就是丰田没有料到纯电动车会发展的如此迅猛，导致丰田在全球的两大市场中国和美国全面落后。

关于这一点，可以看一下丰田纯电动车在国内的销量。即便是有比亚迪如此强大的合作伙伴，丰田在纯电动车领域表现依旧很拉垮。

除了丰田章男外，在6月初丰田汽车首席科学家、丰田研究所首席执行官吉尔·普拉特在日本公开表示了对电动汽车的厌恶。

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他说如果电动汽车切换速度过快，会导致一些车主继续使用老旧燃油车。他还呼吁大家不要尽早放弃燃油车，给混合动力车更长的时间，给氢能源汽车更多耐心。

从他的这段话中，能够明显感受出他本人可能真的不喜欢电动汽车，事实果真如此吗？

并不是。

因为在很多年前，他曾经公开表示特别喜欢电动车，而且还是特斯拉Model S的车主。

在车快评看来，他之所以表达不喜欢充电动车，大概是因为丰田汽车在纯电动车市场不佳的表现。但如果你认为丰田在纯电动车方面一无是处，那你真的就大错特错了。

就在近日，丰田汽车发布了重磅消息，称在电池技术上取得了重大突破。

据了解，丰田目前已经简化了制造固态电池所用材料的生产过程，能够将电池的体积、重量以及成本大幅降低，做到充电款续航长。

对此，丰田公司碳中和研发中心总裁海田敬二表示，丰田已经开发出了提高电池耐久性的方法，将会制造出续航里程1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或者更短。

他还表示，无论是液态电池还是固态电池，丰田都在致力于改变过大、过重和过贵的局面。

根据规划，在2025年前丰田将会推出配备了固态电池的纯电动汽车。

据了解，丰田目前也在研究一体化压铸技术。到2026年，将会投产全新的纯电动车型。毫无疑问，一体化压铸技术的应用，将会大幅降低丰田纯电动车的制造成本。

放眼国内车市，虽然纯电动车市场经过几年的发展，目前已经趋于成熟，但配备固态电池的车型目前还没有做到真正量产。相比锂电池，固态电池有着更轻、更薄更安全的优势。在制造成本和难度方面，相应的也就更大。

所以，固态电池被看作是未来纯电动车电池最理想的解决方案。而丰田即将推出配备了固态电池的纯电动车，足以说明丰田已经在发奋图强。对于国内新能源车企来说，必须得引起重视了。

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