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大众准备在5年内推出不到1.7万欧元（约合人民币13.48）的电动掀背车ID.1。今年3月公开了价格可能在2万欧元（约合人民币15.87万元）的ID.2 all概念车，备受关注，大众之后将继续进行电动汽车革新。

图注：ID.1假想图

ID.1从大小来看位于ID.2 all下面。他将担任大众首款量产型的微型电动汽车，也是大众超小型汽车up的接班人。能够实现超低的价格，得益于大众子公司Power Co开发的“统一方形电池（Unified Prismatic Cell）”。

在电动汽车中，电池约占总成本的40%，是降低价格的核心因素。大众子公司Power Co位于西班牙瓦伦西亚工厂每年确保40GWh的电池生产规模，正在开发ID.2 all生产车型上搭载的38kWh LFP电池，也很有可能会在ID.1上安装。

图注：大众ID.1假想图

大众集团采用了与特斯拉类似的电池战略，可以根据价位使用多种正极材料。特斯拉在Model 3、Y上使用BYD、CATL提供的LFP电池。价格更贵的Model S、X和长续航车型搭载能量密度较高的NCM电池。

图注：大众ID.1假想图

生产也是降低成本的重要因素。大众CEO托马斯·谢弗暗示：“在拥有制造成本低廉的生产设施的印度，可以生产普及型电动汽车。”另外，还计划与大众旗下品牌斯柯达共享平台，降低成本。

大众首席财务官阿诺·安特利茨表示：“最近更便宜的电池材料和生产方法的出现，我确信可以提供1.7万欧元甚至价格更便宜的电动汽车。”他提到锂电池的核心成分锂和镍的价格下跌。同时还时强调：“在实现价格目标的同时，可以确保相当大的利润。”

随着电动汽车市场的扩大，价格更低的电动汽车需求剧增。目前在中国市场，比亚迪海鸥，五菱缤果都已经非常畅销，而且价格也更便宜。ID.1的具体上市日期尚不清楚，但预计将在今后的普及型电动汽车竞争中发挥核心作用。