齐鲁网·闪电新闻6月27日讯 国道309是济南市东西向主要干线公路，也是经十路的重要组成部分，位于“齐鲁科创走廊”的中心轴线。项目实施完成后将打通经十路最后一段瓶颈路段。

2023年3月份，济南市交通运输局对国道309进行升级改造。项目东起济南淄博交界处，向西沿原有国道309布线，经台头村、韩家庄、官庄街道、山东技师学院，终于胡山大街交叉口，路线全长11.566公里，改造后采用双向六车道一级公路技术标准，设计时速80km/h，6月底除上面层外基本完成半幅施工，全线力争明年上半年通车。在工程建设的同时按照“分步立项、同步实施”的理念协调济南市章丘区政府同步实施市政配套工程，完善沿线雨污水、通讯、电力、燃气等综合管线。

项目建成后，将形成主路变为双向八车道+辅道+非机动车道的断面，实现了机非车道完全隔离，进一步提升了安全通行能力，推动省会城市经济圈交通基础设施互联互通，促进济南市章丘区域经济发展、推动济南淄博一体化发展具有重要意义。

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长城寻迹、闯关东，游玩更便捷

与高铁、高速公路等交通形式相比，普通国省道通县连乡达区,兼具机动性和通达性的比较优势，可以给当地人民群众带来更多出游乐趣。作为济南连通淄博的重要国省干道，国道309沿线附近拥有朱家裕旅游度假区、胡山省级森林公园等旅游资源。同时国道309也是山东省旅游规划“长城寻迹”（慢游）风景道的一部分，项目建成后不仅拉近了济南与淄博两地市民群众的联系，也大大带动了区域旅游经济发展。

保畅通、惠民生，施工期间交通不中断

项目建设过程中，建设单位采取“见缝插针、饱和作业”的施工模式，增加人员、机械投入，采取递进流水施工，全力加快推进工程建设。例如，在解决电力线杆问题过程中，采取“因地制宜、对症下药”的施工措施，单独制定线杆基础挖除后设计处理方案，将影响由“线状”变为“点状”，有效加快了施工进度。

在确保项目快速推进的同时，全力做好交通保畅工作。工程涉及路段交通压力较大，交通保畅要求很高。既要满足项目沿线数十个村庄群众生产、生活及日常出行需求，又要保障沿线伊莱特、华民钢球等大型企业的生产，建设单位精心组织道路保通工作，采取半幅封闭施工，半幅双向通行的组织方式，满足道路日常通行需求。

紧盯一线，协调外部环境

国道309线有很多不同于其他国省公路的突出特点。项目施工需与济南市章丘区市政配套工程同步进行，道路范围内地下布满多种管线，涉及沿线众多居民区的用电、用水等问题，也涉及电力管沟、燃气、通讯等各种管线，施工干扰因素多，组织协调难度大。

针对影响施工的各类制约问题，项目成立多个协调工作专班，采取“工作下沉、深入到底”的工作方式，列出问题责任清单，挂图作战，不等不靠，积极主动与各产权单位协调沟通。开工以来累计组织现场协调会39次，协调推进会10余次，在充分考虑民众需求的基础上，全力解决影响施工的各类问题，有效推进工程建设。

坚守安全环保红线，促进质量提升

项目路基为拼接加宽施工，为保证搭接质量，采用液压夯对路基搭接、台背回填等薄弱点进行补强，提高压实质量。路床施工中，采用智能粒料撒布车进行石灰撒布，大大提高了灰土拌和均匀度，路床压实度和平整度得到保证。全线9个平交路口采取高模量沥青混凝土和环氧沥青等差异化设计，道路质量进一步提高。

为了保障通行和施工安全，道路施工区域投入高2.5m硬质彩钢板13500米进行全封闭围挡，通行路段设置中央护栏4.2万米，水马、安全锥7500余个，导改交通后按照间距50米设置临时路灯230个等安全管理设施。

同时，项目实施过程中对环保工作高标准管理，积极落实“扬尘治理”各项工作部署，针对线状道路施工点多、面广的特点，投入4支专职环保队伍共60余人，铺设防尘网35万余平方，对现场划区域、分片进行网格化管理。

目前，济南市国省道、高速公路项目克服高温战酷暑，掀起建设新热潮。S103旅游公路项目全线顺利推进；G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程自开工累计完成总任务的42.83%。济南大北环项目累计完成任务量过半；6月25日，绕城高速小许家立交至机场高速项目小清河特大桥东半幅顶推完成；济潍高速稳步推进，预计今年10月份通车；高商高速、济菏高速、京台高速等多条高速公路项目目前正在全力施工阶段。

闪电新闻记者 董洁 报道