宁扬城际（扬州段）首桩开钻

宁扬城际（扬州段）开启桩基施工

【资料图】

宁扬城际轨道交通是江苏沿江城市轨道交通网、南京都市圈铁路网的重要组成部分。昨天上午，伴随着三轴搅拌机钻杆的缓缓转动，宁扬城际（扬州段）项目开启桩基施工，标志着项目正式进入土建施工阶段。

宁扬城际（扬州段）首桩开钻

城际轨道是介于地铁和高铁之间的一种交通方式，更侧重于满足城际之间人员的通勤化出行需求，城际轨道交通采用小编组高密度公交化的运行方式，间隔较短时间就发一辆列车，站点较多，宁扬城际在扬州境内就设置了万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站等8座车站，方便市民选择合适站点就近乘坐，实现扬州与南京之间的通勤化交通出行。

昨天上午，在仪征市万年路站现场，十几米高的三轴搅拌机矗立在施工现场。“我宣布，宁扬城际轨道交通（扬州段）首桩开钻！”随着市交通产业集团董事长方璇智一声令下，早已等待在操作台中的工作人员立即启动机器，钻杆缓缓转动，宁扬城际（扬州段）正式进入土建施工阶段。

“宁扬城际（扬州段）万年路站车站范围内存在淤泥质粉质黏土，此土层为软塑流塑状，具有自稳性差、压缩性强、含水量高等特点，为保证地下连续墙槽壁稳定性，需对地下连续墙进行槽壁加固。”中铁十五局集团宁扬城际（扬州段）总承包段执行总经理张庆军介绍，结合现场实际水文地质情况，采用了大扭矩、高喷浆压力、施工质量稳定的三轴搅拌桩基进行施工，大幅提高了地连墙成槽施工的稳定性，保证了地连墙施工的质量及安全，同时提升了开挖后地连墙的观感，为后续防水基面的施工提供了保障。

据悉，宁扬城际（扬州段）工程起于仪征市万年南路与前进西路交叉口，止于扬州火车站，全长约30.4千米。共设站8座，其中地下站5座，分别为万年路站、工农路站、天宁大道站、站南路站、扬州西站；高架站3座，分别为仪征开发区站、朴席站、汊河站。扬州西停车场出入场线在朴席站至汊河站区间接轨。

“现在我们所在的地方就是将来的万年路站，这里是宁扬城际从南京过江后进入扬州的第一站。”市交通产业集团交通建管公司相关负责人李建波介绍，万年路站是跨江隧道大盾构接收站，建成后的车站为地下三层侧式车站，车站总长186米，站台宽7.5米，共设置4个出入口。

预计2025年完成扬州段土建施工

“首桩开钻，拉开了项目土建施工的序幕，接下来，针对这个项目点多线长的特点，我们将采用平行流水作业的施工组织方式，以涉及盾构始发的地下站和处于关键线路上的特殊孔跨桥梁为重点，先行组织施工，然后逐步铺开，实现全面施工。”李建波表示，预计在2025年扬州段将完成土建施工，实现铺轨条件，“土建完工后，我们将结合南京段和过江通道的建设进度，同步开展全线的通信、信号等四电工程施工和联调联试，最终实现全线同步开通运营。”

据悉，宁扬城际项目是国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》明确的“十四五”开工建设项目，也是扬州交通建设史上投资体量最大的单一工程。作为扬州第一条城市轨道交通线，将成为建设长三角经济区“江河湖海贯通、公铁水空联运”、贯通南北、连接东西的大交通格局的重要一环。对于共建轨道上的长三角、服务南京都市圈发展、促进宁镇扬同城化和沿线区域发展具有重要意义。通讯员 步欣 记者 黄媛媛 摄影 孟德龙