网站首页 >> 滚动 > >> 正文

航司付费选座,“增值服务”别成“增收任务” - 新京报快评 全球观点

来源:新京报    2023-06-29 22:04:04     作者:    

资料图。图/新华社

据北京青年报报道,近日,有消费者反映,南航的国际航班在线值机选座“吃相难看”,系统开放的免费可选座位数量极少,仅占全部座位的6%;还有乘客在社交媒体抱怨,过道“座位”也需要付费了,不付费只能坐“夹心座”;不提供免费的3连座,家庭成员坐一起必须付费……

对此,南航相关负责人表示,南航国际航班座位目前开放约50%的座位供旅客免费选择,免费座位约6%与实际情况不符。此外,“针对疫情后国际航班旅客迅速增长的情况,辅收团队正在开放更多的免费座位供旅客选择。”


(资料图片仅供参考)

航空公司推出付费选座服务,早已不是新鲜事。据了解,国内航空公司自2013年海航最早推出“选座费”以来,东航、南航等国内全服务航司陆续在国际、港澳台航班上“试水”付费选座服务。

表面来看,“选座费”是一种差异化服务,能够满足旅客的不同需求。每位旅客的消费需求有所不同,比如有的旅客想靠窗,有的想拥有更加宽敞、私密而安静的空间等等。通过推出付费选座服务,能够让座位资源得到充分利用,还能增加航空公司收入。

但从乘客的吐槽来看,付费选座似乎并没有取得“双赢”的效果。甚至有乘客反映付费选座变味了——乘客不再是为“好座”付费,而是不付费可能只有“夹心座”和“后排座”。花钱买服务成了花钱“少受罪”。付费选座服务本应是一项付费增值服务,不能以侵占、牺牲其他乘客的权益为代价。一旦付费选座服务影响了其他乘客的消费体验,这种做法就不可取。

航空公司要“创收”,实现利益最大化,无可厚非,但取财需有道,不能打着满足旅客差异化需求的幌子,一味追求自身利益最大化。

对航空公司来说,要增加收入,需要更多从优化服务、满足乘客需求的方面想办法、出点子,而不是把已有的收费项目玩“变味”,搞变相涨价。这是一种竭泽而渔的短视做法,可能遭到广大乘客的反感与不满,甚至让更多乘客用脚投票,最终损害的还是航空公司自身的利益。

“增值服务”不能单纯成了航空公司的“增收任务”。要让消费者觉得花得“物有所值”,就要有“价值增量”。

平衡好各方利益,保护好所有乘客的正当权益,实现消费者与航空公司的“共赢”,才是航空公司的发展方向。也唯有如此,其服务产品才会赢得市场,赢得消费者,才符合航空公司的长远利益。

撰稿/戴先任(职员)

编辑/迟道华

校对/赵琳

相关资讯

推荐内容

热门资讯

+更多

科技新闻

+更多
用户更改绑定手机需要验证老手机吗?微信更换手机号码收不到验证码怎么解决?
用户更改绑定手机,需要验证老手机吗?答案是需要。根据微信官方提供的换绑教程和方式可以确定,如果用户想要换绑手机号,必须使用原来绑定的 [详细]